599. Výkon spalovacího motoru závisí: přímo úměrně na objemu válců, počtu otáček a střed. efekt. tlaku, nepřímo úměrně na počtu pracovních zdvihů přímo úměrně na objemu válců a počtu pracovních zdvihů, na počtu otáček a střed. efekt. tlaku nepřímo úměrně na počtu pracovních zdvihů a střed. efekt. tlaku přímo úměrně, na počtu otáček a objemu válců nepřímo úměrně

600. Čím je dáno snížení výkonu atmosférického spalovacího motoru se vzrůstající nadmořskou výškou? zvýšenou teplotou okolí zvýšeným obsahem vlhkosti ve vzduchu snížením obsahu kyslíku ve vzduchu a zhoršením spalování směsi

601. Mezi pomocné pohony hnacích vozidel patří: kompresory, transformátory, ventilátory kompresory, ventilátory, čerpadla kompresory, ventilátory, čerpadla, transformátory

602. Kroutící moment spalovacího motoru s rostoucí délkou ramene klikového hřídele: roste se nemění klesá

603. Turbodmychadlo u spalovacích motorů je poháněno: výfukovými plyny motoru mechanicky od klikového hřídele mechanicky od vačkového hřídele

604. Elektrický obvod vlakového topení se uzavírá: kabelovým vedení s propojkami VSET kolejnicí trakčním vedením

605. Manipulace s topnými spojkami vlakového topení se: nesmí provádět může provádět při odpojeném topení vozidel může provádět pouze při bezpečném odpojení od zdroje energie, tj. např. při zastaveném chodu spalovacího motoru lokomotivy

606. Při třetí pracovní fázi čtyřdobého spalovacího motoru (expanzi) je: výfukový ventil otevřen, sací ventil uzavřen výfukový i sací ventil uzavřen výfukový ventil uzavřen, sací ventil otevřen

607. Vznětový motor vybavený turbodmychadlem označujeme jako: turbínový rychloběžný přeplňovaný

608. Součástí hydrostatického přenosu výkonu není: hydročerpadlo hydrodynamický měnič hydromotor

609. Pilový diagram mechanické převodovky znázorňuje: průběh otáček motoru v závislosti na rychlosti průběh otáček motoru v závislosti na ujeté dráze průběh řazení rychlostních stupňů v závislosti na ujeté dráze a otáčkách motoru

610. Součástí hydrodynamické spojky není: čerpadlo reaktor turbína

611. Jaký typ čerpadla je použit u hydrodynamického přenosu výkonu? pístové čerpadlo odstředivé čerpadlo membránové čerpadlo

612. Jakým způsobem dochází k přenosu výkonu u hydrostatického přenosu? pomocí tlaku kapaliny pomocí pohybové energie kapaliny pomocí změny teploty kapaliny

613. Vstřikovací čerpadlo má na vznětovém motoru za úkol: udržovat tlak kapaliny v chladícím okruhu motoru udržovat tlak oleje v motoru a dodávat příslušné množství oleje k jednotlivým mazacím místům (tryskám) zajistit dodávku paliva pod určeným tlakem ke vstřikovači

614. Podle druhu pojezdu rozlišujeme vozidla: podvozková a skříňová rámová a podvozková rámová, podvozková a skříňová

615. Podvozková vozidla se dvěma nápravami: existují, ale taková vozidla se na drahách v ČR nesmějí provozovat existují a běžně jsou v ČR provozována neexistují

616. U níže vyobrazeného podvozku je: primární vypružení provedeno pomocí měchu doplněného o podélný hydraulický tlumič sekundární vypružení provedeno pomocí vinutých pružin, doplněných svislý o hydraulický tlumič sekundární vypružení provedeno pomocí měchu, doplněného o podélný hydraulický tlumič

617. Níže uvedený podvozek typu Y 25 má primární vypružení provedeno pomocí: gumo-pryžových třecích destiček tento podvozek primárním vypružením není vybaven vinutých pružin

618. Sekundární vypružení níže uvedeného podvozku: je tvořeno vinutými pružinami je tvořeno gumo-pryžovými třecími destičkami tento podvozek sekundární vypružení nemá

619. Níže uvedený podvozek typu SGP 300 je vybaven: vinutými pružinami jen primárního vypružení kolejnicovou třecí brzdou šroubovými pružinami jen sekundárního vypružení

620. U níže vyobrazeného podvozku typu SGP 400: je primární vypružení provedeno pomocí měchu doplněného o podélný hydraulický tlumič je sekundární vypružení provedeno pomocí vinutých pružin, doplněný o svislý hydraulický tlumič je sekundární vypružení provedeno pomocí měchu, doplněného o podélný hydraulický tlumič

621. Dvojkolí na obrázku je vedeno: kyvným ramenem ojničkou rozsochami

622. Primární vypružení na obrázku je provedeno pomocí: listových pružnic šroubovitých válcových pružin pryžokovových pružících prvků

623. Na obrázku je znázorněno vypružení vozu: šroubovitou válcovou pružinou listovou pružnicí pryžokovovým pružícím prvkem

624. Vyobrazený typ pružnice se nazývá: eliptická hyperbolická parabolická

625. Uložení dvojkolí v rámu podvozku nazýváme: vedení dvojkolí, například ojničkové primární vypružení, například pomocí vinutých pružin sekundární vypružení, například pomocí vzduchových pružin (měchů)

626. O který způsob vedení dvojkolí se jedná? rozsochové vedení pryžovými bloky čepové

627. O který způsob vedení dvojkolí se jedná? šikmými tyčemi kyvnými rameny ojničkové

628. Automatické spřáhlo: umožňuje rychlé spojování a rozpojování vozidel neumožňuje přenos podélných sil nelze mechanicky rozpojit

629. Vzdálenost označená d je: rozvor dvojkolí rozvor nápravy rozchod dvojkolí

630. Vzdálenost označená e je: rozvor dvojkolí rozkolí rozchod dvojkolí

631. Vzdálenost označená z je: rozvor dvojkolí rozkolí vzdálenost středů ložiskových čepů

632. Vzdálenost označená 2s je: vzdálenost styčných kružnic rozkolí rozchod dvojkolí

633. Vzdálenost označená L je: rozchod dvojkolí délka nápravy rozkolí

634. Uložení skříně vozidla pomocí otočného čepu: umožňuje naklánění podvozku vůči vozidlové skříni ve všech směrech jako u kulové torny umožňuje naklánění podvozku vůči vozidlové skříni pouze v příčném směru neumožňuje naklánění podvozku vůči vozidlové skříni

635. Konstrukce uložení skříně vozu na podvozek může být řešena: kardanovým hřídelem, ojnicemi šikmými závěskami, lanovým závěsem kulovou tornou, plochou tornou

636. Kluznice u železničního vozidla zajišťuje: možný otáčivý pohyb při dotyku rámu podvozku a skříně vozidla na sběrači elektrického hnacího vozidla kontakt s trolejí mazání okolků pro snížení opotřebení mezi kolem a kolejnicí

637. Hlavní součásti táhlového ústrojí vozidla normální stavby jsou: táhlový hák, šroubovka, vypružovací zařízení táhlový hák, maticovka, vypružovací zařízení vypružovací zařízení, spojovací mezikus, pojistný čep

638. Součástí šroubovky není: třmen závěsnice tahadlový hák

639. Kluzné nápravové ložisko způsobuje při rozjezdu vozidla díky suchému tření ve srovnání s valivým ložiskem: zvýšení jízdních odporů vozidla jízdní odpory vozidla se nemění snížení jízdních odporů

640. Tahadlový hák a šroubovka: mohou se lišit v závislosti na pevnostních parametrech vozu, vozy lehké stavby mají tahadlový hák i šroubovku menší mohou se lišit v závislosti na použité brzdě, vozy vybavené magnetickou kolejnicovou brzdou mají tahadlový hák i šroubovku větší jsou pouze jednoho stanoveného druhu

641. Při regulaci výkonu elektrické lokomotivy pulsním měničem: se mění doba napájení trakčních motorů v závislosti na kmitočtu pulsního měniče se nemění doba napájení trakčních motorů v závislosti na kmitočtu pulsního měniče se napájí trakční transformátor z pulsního měniče, přičemž se mění frekvence v závislosti na kmitočtu pulsního měniče

642. Mezi třecí spojky nepatří: spojka lamelová spojka zubová spojka kuželová

643. Součástí zařízení pro kontrolu bdělosti strojvedoucího (KBS-E) není: tlačítko bdělosti elektronická houkačka (popř. reproduktor jako součást ovládací jednotky) návěstní opakovač

644. Co je to přesuvník vstřiku? zařízení na vstřikovacím čerpadle pro změnu polohy (výšky) vstřikovače (pro usnadnění startu motoru) zařízení na vstřikovacím čerpadle pro změnu okamžiku vstřiku paliva do válce (pro usnadnění startu motoru) zařízení na vstřikovacím čerpadle pro změnu množství (popř. tlaku) vstřikovaného paliva do válce (pro usnadnění startu motoru)

645. Trakční elektromotory bývají obvykle chlazeny: vzduchem, přiváděným do strojů pružnými měchy vzduchem, přiváděným do strojů tlakotěsnými hadicemi tzv. transformátorovým olejem, který tvoří náplň stroje

646. Střídavě-stejnosměrný elektrický přenos výkonu: neexistuje je tvořen soustrojím: trakční alternátor-trakční usměrňovač-stejnosměrný trakční motor je tvořen soustrojím: trakční dynamo-trakční usměrňovač-stejnosměrný trakční motor

647. Vlakový zabezpečovač se dělí na dvě části: kódovou a rádiovou traťovou a mobilní duplexní a simplexní

648. Mezi způsoby vedení dvojkolí nepatří: rozsochové vedení dvojkolí vedení dvojkolí jen vodícími pružnicemi vedení dvojkolí jen vodícími trny

649. Mezi vozidlové odpory neřadíme: odpory z oblouku trati odpory valivého tření odpory čepového tření