Testové otázky VOZ, část 15

Technika - Mechanika drážní dopravy; Řízení provozu; Přeprava nebezpečných věcí; Drážní vozidla

Stránka 1 z 50

700. Trakční charakteristika hnacího vozidla je omezena: adhezními podmínkami, rychlostí vozidla adhezními podmínkami, rychlostí vozidla a výkonem trakčních motoru adhezními podmínkami, rychlostí vozidla, výkonem trakčního motoru a převodového ústrojí

Stránka 2 z 50

701. Valivý odpor je: odpor, působící na těleso kruhového průřezu na rovnou podložku při jeho valivém pohybu odpor, působící na těleso jakéhokoliv průřezu na rovnou podložku při jeho valivém pohybu odpor, působící na těleso kruhového průřezu na rovnou podložku i když se nepohybuje (při stání)

Stránka 3 z 50

702. Graf ideální trakční charakteristiky je tvořen: elipsou parabolou hyperbolou

Stránka 4 z 50

703. Na trati se zjednodušeným řízením dopravy: je vlaková doprava řízena z více míst a doprovod vlaku se ve stanovených dopravnách dorozumívá s osobou řídící drážní dopravu řídí vlakovou dopravu traťový dispečer zpravidla z regionálního dispečinku pro danou oblast je vlaková doprava řízena z jednoho místa a doprovod vlaku se ve stanovených dopravnách dorozumívá s osobou řídící drážní dopravu

Stránka 5 z 50

704. U liniového vlakového zabezpečovače se opakovaná návěst od návěstidla na vozidlo přenáší pomocí: střídavého proudu rádiových frekvencí stejnosměrného proudu

Stránka 6 z 50

705. Režim nouze v rádiovém spojení: přenáší kódované hlášení stop nebo generální stop neexistuje je nadřazen všem ostatním provozním režimům

Stránka 7 z 50

706. Pojem GSM-R se používá v souvislosti s: staničním zabezpečovacím zařízením přejezdovým zabezpečovacím zařízením vlakovým zabezpečovacím zařízením

Stránka 8 z 50

707. Simplexní spojení je způsob komunikace: jednosměrný, kdy může účastník buď vysílat, nebo přijímat obousměrný, kdy mohou dva účastnící zároveň jen vysílat nebo jen přijímat obousměrný, kdy mohou oba účastníci současně vysílat i přijímat

Stránka 9 z 50

708. Duplexní spojení je způsob komunikace: jednosměrný, kdy může účastník buď vysílat, nebo přijímat obousměrný, kdy mohou oba účastnící zároveň jen vysílat nebo přijímat obousměrný, kdy mohou oba účastníci současně vysílat i přijímat

Stránka 10 z 50

709. Analogový rádiový systém TRS (traťový rádiový systém): umožňuje spojení strojvedoucího s výpravčím nebo dispečerem prostřednictvím digitální sítě na příslušné kanálové stuze umožňuje spojení strojvedoucího s výpravčím nebo dispečerem prostřednictvím digitální nebo stuhové sítě umožnuje spojení strojvedoucího s výpravčím nebo dispečerem prostřednictvím stuhových sítí na příslušné kanálové stuze

Stránka 11 z 50

710. Funkce traťového rádiového systému (TRS) GENERÁLNÍ STOP umožňuje: výpravčím nebo dispečerům v případě hrozícího nebezpečí zastavit na dálku vybrané vlaky v určitém okruhu výpravčím nebo dispečerům v případě hrozícího nebezpečí zastavit na dálku všechny vlaky v určitém okruhu výpravčím, dispečerům a strojvedoucím v případě hrozícího nebezpečí zastavit na dálku všechny vlaky v určitém okruhu

Stránka 12 z 50

711. Funkce traťového rádiového systému (TRS) ADRESNÝ STOP umožňuje: výpravčím nebo dispečerům v případě hrozícího nebezpečí zastavit na dálku vybrané vlaky v určitém okruhu výpravčím nebo dispečerům v případě hrozícího nebezpečí zastavit na dálku všechny vlaky v určitém okruhu výpravčím, dispečerům a strojvedoucím v případě hrozícího nebezpečí zastavit na dálku všechny vlaky v určitém okruhu

Stránka 13 z 50

712. Simplexní režim provozu radiostanice je režim, při kterém: jeden z účastníků vysílá a jeden nebo více účastníků přijímají hovor probíhá pouze mezi dvěma účastníky a to oboustranně jeden z účastníků přijímá a jeden nebo více účastníků vysílá

Stránka 14 z 50

713. Která z následujících možností je správně? pevná část vlakového zabezpečovače je součástí dráhy a traťová část vlakového zabezpečovače je součástí drážního vozidla, na kterém je umístěna traťová část vlakového zabezpečovače je součástí dráhy a mobilní část vlakového zabezpečovače je součástí drážního vozidla, na kterém je umístěna mobilní část vlakového zabezpečovače je součástí dráhy a vlaková část vlakového zabezpečovače je součástí drážního vozidla, na kterém je umístěna

Stránka 15 z 50

714. Při vzniku mimořádné události v tunelu: rozhodne strojvedoucí o dalším postupu, přednostně evakuuje cestující a může pokračovat v další jízdě z tunelu, pokud je to možné je nutné, pokud je to možné, vyjet s vlakem mimo tunel je nutné ihned zastavit a evakuovat cestující

Stránka 16 z 50

715. Jaký je význam zkratky RID? označení regionálního integrovaného dopravního systému označení osobních vozů způsobilých pro provoz v mezinárodní dopravě Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí

Stránka 17 z 50

716. Je možné přepravovat nebezpečné věci v rámci železniční přepravy? ano, za podmínek stanovených dopravcem ne ano, za podmínek stanovených RID

Stránka 18 z 50

717. Nákladní vozy určené pro přepravu nebezpečných věcí musí být vybaveny: pořádací brzdou ruční brzdou obsluhovanou z plošiny klanicemi

Stránka 19 z 50

718. Přeprava cisternového vozu loženého pohonnými hmotami musí být prováděna v souladu s: Řádem pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí předpisy Euroasijské železniční unie (EARU) předpisy Správy železnic Bp1, D3 a Op6

Stránka 20 z 50

719. Pro označení vozidel přepravujících nebezpečné látky se využívá dle Řádu pro přepravu nebezpečných věcí na železnici (RID) značek, tabulek a identifikačních čísel a to: bezpečnostní značky, identifikační číslo nebezpečí a UN číslo bezpečnostní značky, tříčíslicový Kemlerův kód vyjadřující nebezpečnost, čtyřčíslicový UN kód vyjadřující konkrétní látku bezpečnostní značky, číselný kód vyjadřující nebezpečnost hoření a jedovatosti, chemický vzorec přepravované látky

Stránka 21 z 50

720. Bezpečnostní značka pro posun podle vzoru č. 15 (tři červené trojúhelníky s černými vykřičníky) RID vyjadřuje: zákaz odrážení a spouštění, vůz musí být hnacím vozidlem přistaven a musí být chráněn proti spouštění jiného vozu, zákaz jízdy přes svážný pahrbek zákaz odrážení a spouštění, vůz musí být hnacím vozidlem přistaven, nesmí být spouštěn a musí být chráněn proti najetí od jiného vozu opatrně posunovat

Stránka 22 z 50

721. Níže uvedená bezpečnostní značka RID je určena pro: látky ohrožující životní prostředí hořlavé plyny žíravé látky

Stránka 23 z 50

722. Níže uvedená bezpečnostní značka RID je určena pro: hořlavé kapaliny hořlavé plyny žíravé látky

Stránka 24 z 50

723. V případě vzniku nehody nebo mimořádné události během přepravy nebezpečných věcí musí strojvedoucí: neprodleně zastavit jízdu vlaku/posunového dílu zastavit jízdu vlaku/posunového dílu s ohledem na druh nebezpečí (např. požár, únik nákladu), lokalitu (např. tunel, obydlená území) a možná opatření záchranných složek (připravenost, evakuace), popřípadě na vhodném místě po dohodě s provozovatelem železniční infrastruktury zastavit jízdu vlaku/posunového dílu v nejbližší železniční stanici

Stránka 25 z 50

724. V případě vzniku nehody nebo mimořádné události během přepravy nebezpečných věcí musí strojvedoucí učinit následující opatření: neprodleně opustit místo mimořádné události vzdálit se z bezprostřední blízkosti nehody nebo mimořádné události, upozornit jiné osoby, aby se vzdálili a řídit se pokyny vedoucího zásahu (interní i externí) setrvat v bezprostřední blízkosti nehody nebo mimořádné události

Stránka 26 z 50

725. V případě vzniku nehody nebo mimořádné události během přepravy nebezpečných věcí musí strojvedoucí učinit následující opatření: nevstupovat do vyteklých nebo vysypaných látek, ani se jich nedotýkat, a vyhnou se vdechnutí výparů, kouře, prachu a par zdržováním se na návětrné straně nevstupovat do vyteklých nebo vysypaných látek vstupovat do vyteklých nebo vysypaných látek pouze s respirátorem

Stránka 27 z 50

726. V případě vzniku nehody nebo mimořádné události během přepravy nebezpečných věcí musí strojvedoucí učinit následující opatření: informovat provozovatele železniční infrastruktury nebo zásahové jednotky a poskytnout jim co možno nejvíce informací o mimořádné události nebo nehodě a o dotčených nebezpečných věcech, přitom je třeba dbát pokynů dopravce informovat dopravce informovat zásahové jednotky

Stránka 28 z 50

727. Označení RIC je zkratka pro: Mezinárodní železniční unii Úmluvu o vzájemném používání nákladních vozů v mezinárodní dopravě Úmluvu o vzájemném používání osobních vozů v mezinárodní dopravě

Stránka 29 z 50

728. Označení RIV je zkratka pro: mezinárodní železniční unii úmluvu o vzájemném používání nákladních vozů v mezinárodní dopravě úmluvu o vzájemném používání osobních a nákladních vozů v mezinárodní dopravě

Stránka 30 z 50

729. Označení TSI je zkratka pro: Evropskou železniční agenturu technickou specifikaci pro interoperabilitu evropského železničního systému Radu o interoperabilitě železničního systému v Evropské unii

Stránka 31 z 50

730. Označení UIC je zkratka pro: Mezinárodní železniční unii Úmluvu o vzájemném používání nákladních a osobních vozů v mezinárodní dopravě Evropskou železniční agenturu

Stránka 32 z 50

731. Termínem kombinovaná doprava je označován způsob dopravy kdy: zboží přepravované mezi body A a B využívá více druhů přeprav, bez ohledu na podíl konkrétního druhu dopravy zboží přepravované mezi body A a B využívá více druhů přeprav, využito je převážně železniční, nebo lodní dopravy, podíl silniční dopravy je minimální je zboží přepravováno v kontejneru a využívá se kombinace dopravy lodní, železniční a silniční

Stránka 33 z 50

732. Termínem intermodální doprava je označován způsob dopravy kdy: nákladní automobil, přívěs, návěs, snímatelná nástavba nebo kontejner použije silnice pro počáteční anebo koncový úsek cesty a jsou přepravovány, s tažným vozidlem nebo bez něho, ve zbývajícím úseku cesty po železnici, po vodní cestě nebo po moři dopravní systém propojuje dopravu individuální silniční, železniční, městskou hromadnou a cyklistickou, a to zejména budováním záchytných parkovišť, stanovišť taxislužby, zaváděním jednotných jízdních dokladů nákladní automobil s přívěsem, či návěsem, či osobní automobil využije po části své trasy dopravy železniční, nebo lodní (například systému RO-LA, nebo lodního trajektu)

Stránka 34 z 50

733. Za dvoucestné vozidlo se považuje: vozidlo schopné jízdy po kolejové dráze a mimo ni, například po pozemní komunikaci, tedy např. dvoucestná rypadla nebo takto konstruované automobily železniční vozidlo s automatickou změnou rozchodu silniční vozidlo schopné jízdy po kolejové dráze a mimo ni, tedy takto konstruované automobily, nikoliv pracovní stroje

Stránka 35 z 50

734. K zajištění vozidel proti ujetí se smí používat: ruční brzdy, dřevěné klíny (pro hnací vozidla), zarážky, kovové podložky nebo uzamykatelné kovové podložky ruční dřevěné klíny (pro hnací vozidla), zarážky, kovové podložky nebo uzamykatelné kovové podložky, lze použít i kameny, kusy dřeva apod. jen ruční brzdy a zarážky

Stránka 36 z 50

735. K čemu slouží na železnici zarážka? k zastavování vozidel při posunu nebo k jejich zajištění proti pohybu k zarážení brzdové zdrže do třmenu k zamezení jízdy vlaku nebo posunu

Stránka 37 z 50

736. Na voze je určité označení brzdy a dále brzdicí váhy MAX 55. Jaká bude brzdicí váha vozu při jeho celkové hmotnosti 80 t? 55 t 80 t 65 t

Stránka 38 z 50

737. Na přestavovači vozu prázdný/ložený je brzdicí váha pro polohu prázdný 28 t, pro polohu ložený 52 t. Přestavná hmotnost je 44 t. Jaká je brzdicí váha vozu je-li jeho hrubá hmotnost 49 t? 28 t 52 t 44 t

Stránka 39 z 50

738. V písmenném označení řad vozů v osobní dopravě podle normy UIC používáme písmena: A, B, D C, D, E K, L, M

Stránka 40 z 50

739. Vůz lehké stavby je v popiscích na vozidle dle normy UIC označen písmenem: o x l

Stránka 41 z 50

740. V písmenném označování osobních vozů dle normy UIC písmeno f značí: vozidlo vybavené kabinou strojvedoucího vozidlo s délkou větší než 24,5 m vozidlo vybavené pro přepravu jízdních kol

Stránka 42 z 50

741. Pravidelné technické kontrole, kterou se ověřuje technický stav drážních vozidel zařazených do provozu, podléhají: hnací vozidla a speciální vozidla pouze hnací vozidla hnací vozidla, speciální vozidla a tažená vozidla

Stránka 43 z 50

742. Pojmem trakce v železničním odvětví obecně rozumíme: dělení jednotlivých částí trolejového vedení brzdění kolejových vozidel pohon kolejových vozidel

Stránka 44 z 50

743. Železniční kolejová vozidla se rozdělují na: hnací vozidla, tažená vozidla, speciální vozidla hnací vozidla, tažená vozidla, vozidla průmyslové a důlní dopravy lokomotivy, motorové a elektrické jednotky, tažené vozy

Stránka 45 z 50

744. Výraz „push-pull“ jako jeden ze způsobů vlakové sestavy znamená: označení pro netrakční vozy tažené nebo tlačené lokomotivou možnost dálkového ovládání více hnacích vozidel v elektrické či motorové jednotce vlaková sestava, ve které jsou řazeny dvě hnací vozidla, a to na začátku a na konci vlaku

Stránka 46 z 50

745. Hnací vozidlo přepravované do místa opravy nesmí: mít závady na brzdovém systému vozidla svým technickým stavem ohrožovat životní prostředí mít překročeny přípustné meze opotřebení, nebo mít poškození nebo trhliny na provozně důležitých částech vozidla

Stránka 47 z 50

746. Dvounápravové vozidlo s jednou hnací nápravou má označení pojezdu: 1A B 2A

Stránka 48 z 50

747. Rámové třínápravové vozidlo se skupinovým pohonem všech dvojkolí, má označení pojezdu: 2A C Co

Stránka 49 z 50

748. Označení hnacího vozidla Co´Co´ znamená: vozidlo má 3 podvozky, v každém jsou 2 nápravy, každá s vlastním pohonem vozidlo má 2 podvozky, v každém jsou 3 nápravy, každá s vlastním pohonem vozidlo má 3 podvozky, v každém jsou 2 nápravy se skupinovým pohonem

Stránka 50 z 50

749. Hnací vozidlo, které má 2 dvounápravové podvozky, kde je vždy jedna náprava běžná a jedna hnací, bude mít označení: Bo´Bo´ 1A´1A´ 1Bo1Bo

Přístup na stránky „cdhk.cz“ nebo některé služby poskytované provozovatelem na těchto internetových stránkách mohou být úplně či částečně podmíněny poskytnutím některých osobních údajů uživatele ve smyslu zák. č. 101/2000 Sb, o ochraně osobních údajů. Provozovatel se zavazuje s těmito údaji nakládat v souladu s platnými právními předpisy a užívat je pouze v rozsahu nezbytném pro naplnění účelu, pro který jsou tyto údaje získávány, a vždy tak, aby zamezil jakékoliv újmě subjektu těchto údajů. Provozovatel dále využívá tyto údaje pro svou vnitřní potřebu, zejména pro provádění analýz a vyhodnocování možných rizik. Jaké shromažďujeme osobní údaje a proč je shromažďujeme:

Testové otázky VOZ, část 15

Testové otázky VOZ, část 15

Hledat na stránkách

Uživatelské rozhraní:

Komentáře

Média

Cookies

Vložený obsah z dalších webů

Analytika

Jak dlouho uchováváme vaše údaje

Jaká máte práva?

Kam posíláme vaše data?